在这里，不得不提前感谢一下联络人，要不是他极有眼力见的让物流把车送到僚东市，恐怕现在聂宇还得骑个二八大杠来学这门技术。
将机车的后轮卡在三厘米落差的缝隙中过弯，这种方法说难也难，说简单也简单。
看着花里胡哨，玄妙非常，窍门其实就两个字——‘车感’。
车感到位，知道什么时候踩后刹，什么时候放开，自然是水到渠成。
车感不好，说破大天也是白搭。
这门技术，乃是谢飞偶然间发现的，险些付出生命的代价。
有次送货的时候，天降大雨，他那辆破旧的机车，加上几乎快磨光胎纹的后轮，打滑是不可避免的。
那时候他还没有这么牛x的技术，只能一边小心翼翼的过弯，一边仔细看路。
大雨影响了视线，积水也让过弯变得异常的困难。
又赶上他货接的晚，已经超时十分钟，再晚下去，好评率就下去了。
ps：诸位有送过外卖的，铁定知道好评率是个什么东西，有多么重要，这里我就不过多阐述了哈。
为了留存好评率，为了多点圆子，谢飞豁了出去，将机车骑得飞快。
车祸的发生大多是因为管不住自己的右手，很明显，没过几个弯道，谢飞的后轮就飘了起来，紧接着，失去后轮抓地力的机车，径直横了过来。
那时的速度并不快，但也有足足七十。
通常情况，在护具穿戴整齐的情况下，低于六十五的速度出车祸的生存率比较大，但残废是肯定少不了的。
而高于六十五，基本上没有什么生还的可能。
刹那之间，谢飞的脑海里就闪过一个‘死’字。
但，奇怪的是，在机车几乎摔倒的时候，他莫名的感觉，后轮像被什么东西托住一样。
后轮的抓地力也渐渐恢复，有一定骑行经验的他立马进行一番紧急操作。
就这样，他与死神擦肩而过，完成了第一次卡在缝隙中的滑胎过弯。
要不说谢飞是个疯子，一般人经历过这么一次惊心动魄的事情之后，肯定在骑车的时候小心小心再小心。
但谢飞偏不，他非得搞清楚个所以然来。
所以，在后来，飞驰在盘龙岭山路上的时候，故意停在出事的地方，在一番仔细观看之后，看到了那块极容易忽略的凸起。
那时候，他已经认识了大改师父，去他修理铺保养的时候，大改师父鬼神一般的眼睛无比精准的在谢飞的轮胎上找到一个印痕，并得知了这件事。
后来，在大改师父有意无意的提点之下，谢飞将这门技术逐渐掌握，最终成了他跑山的武器。
他亲自示范了一遍，将后轮卡在缝隙中，摩擦生烟。
浓烈的烟雾中，一台机车飞窜而出，用无比诡异的过弯，刺痛着聂宇的眼睛。
一遍做完之后，谢飞向聂宇扬起了头，一副得意扬扬的模样，有点炫耀和显摆的意味在其中。
那嘚瑟的意思有点明显，就是在说，你聂宇指定不行。
这激发起了聂宇的胜负欲，行不行暂且不论，就谢飞这态度，行也行、不行也得行！
他看了一遍，加上脑海中反复观摩千百遍的印象一一印证，问了几个问题。
第一个，将轮胎卡在缝隙中的时机是什么。
这问题谢飞容易解答，带着他一步一步走到缝隙前，说道：“不同的速度有不同的地方，速度越快入线越晚，反之亦然。”
这聂宇倒是一点就透，速度太快，别说这条缝隙难找不说，光是惯性，在被缝隙卡实了之后，便容易造成摔车。
速度慢了些，时机倒是好找，要是入线太晚，兼顾不到走线，那这绝技施展与否也没甚区别。
这倒不是什么难点，最关键的地方在于时机何走线。
道路千万条，选择的走线也不止千万，要如何才能找准时机，没有对盘龙岭山路极端的熟悉，是万万做不到的。
这一点，聂宇已经有了自信，这几个月来，他别的山路基本没有研究，几乎天天泡在盘龙岭山路里了，每一个细节、连同山上的烟头和石子，都了然于胸。
要是哪天，某个不开眼的司机，在盘龙岭山路上随意扔烟头，肯定会被聂宇发现。
他轻轻点了点头，这个问题算是过了。
第二个问题，如何保证后轮的节奏。
这个问题，谢飞没想过，他是个体验派，可不搞理论这一套，让他驾驶机车演示多少次都成，你要把这个技巧量化出来，再系统教学，可是万万做不到的。
这东西，说穿了，靠的就是天赋，身体自身的反应与感觉。
聂宇长期依赖于数据，对于本能的体会反倒不那么自信了。
他看了谢飞一会儿，见他似乎被这个问题困扰住，也便不再追问，继续研讨第三个问题，何时出弯？
这也是涉及走线和时机的问题。
很明显，出弯要比入弯难得多，还要配合入弯的时机考虑。
侧重入弯，可以提前进行卡位，防止后车超越，但速度却会相对缓慢。
如果侧重出弯，在后追的时候，卡位铁定是做不了了，但出弯时对尾速的提升，会增大下一个弯道的优势。
具体怎么选择，还要看比赛当时的情况。
所以，这个问题很开放性，谢飞回答不了。
聂宇仔细琢磨了一阵，又问了几个细碎的问题，将心中疑惑一一解开，同时又在脑海中预演了几遍。
最终，跨上那台陪他征战多年的ninja400，亲自试几次。
不过......那句话怎么说的来着，看起来容易做起来难。
技术这东西，会了不难、难了不会，谢飞觉得简单，是因为他驾轻就熟，聂宇做的困难，总结起来就俩字手生。
不过，在这由生疏到熟悉的过程，却要他付出极大的努力，譬如摔车。
说真的，这一晚上，聂宇什么也没干，净摔车了，前前后后摔了二十来此次，看的谢飞都觉得肉疼。
几轮下来，那辆精心改造的ninja400已经造的跟谢飞那台车差不多的尿性，可他的技术，却没有半点长进。