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“我叼,这什么情况,山道王能被起步秒飞?”

一名站在旁边的观众,看见吴耀豪起步就看林向北车尾灯,有点不可思议的说了一句。

虽然拉力赛不像场地赛那样,起步慢了就会被人挡在后面,特别是第一个弯道过弯,很容易十几辆赛车堵住排队,后排车手一下就会被拉开很大的差距。

但是这种直接就看车尾灯的场面,还是有点夸张了,代表着林向北在砂石路段上,对于发动机憋转速控制的非常好,丝毫没有让扭矩大幅度超过轮胎抓地力打滑。

“哼,没赢过就是这样,勘路当正赛跑,就是为了满足领先的虚荣感。”

“等着吧,吴耀豪会立马就追上去。”

另外一名观众冷笑一声,这在他看来并没有什么大不了,无非就是勘路状态下,车手并没有拿出自己的全部实力。

不过受到林向北这样的“挑衅”,很快吴耀豪就会提速,让这大陆仔明白什么叫做港岛顶级职业车手!

“右6,曲直线50米。”

李文峰开始根据赛道组委会的官方路书进行领航,然后林向北通过节点之后,根据自己的操控习惯,看是否需要修改。

“左3急弯,重刹!”

斯巴鲁GE飞驰着来到左弯节点,但是林向北并没有收油,直接一把拉动手刹漂移过弯,瞬间赛车的尾部扬起了一片尘土,这才是专属于拉力赛的画面!

“不用重刹,收油过。”

林向北淡淡的回了一句,他并没有按照官方路书上的操控过弯,而是根据自己的能力范围内开始提速。

听到林向北的反馈,李文峰立马把官方路书上的重刹划掉,然后用一个专用的符号取代表示收油过弯。

另外一边吴耀豪的福克斯RS,正在外道上疯狂追赶着林向北,扬起的尘土已经把他前挡风玻璃,给弄的灰蒙蒙一片,这才是真正的跟在后面吃尾气!

他真的没有想过,自己会在起步就直接就秒的看车尾灯,虽然这种勘路圈吴耀豪并没有全力以赴的弹射,但是抱着要给林向北一点颜色的心态,他也没有完全把这当作勘路圈来轻松对待。

“大陆仔速度很快,阿豪你要提速追上他,才能更快或者同时通过交换节点。”

港岛短道拉力赛的赛道布局,虽然每年都会做出调整变化,避免主场优势过于明显。但是交换节点跟框架布局,依然没有办法彻底改变,所以跑了几年的吴耀豪跟领航员,很清楚两辆车在什么速度下,会同时来到交换节点。

林向北的速度有些超乎赛前所料,如果不拿出正式比赛那种全力以赴的态度,很有可能被内道赛车先通过交换节点,那才是对吴耀豪这种双冠王的羞辱。

“我知道了。”

吴耀豪同样很清楚这点,他一脚地板油下去,让福克斯RS开始疯狂的提速。

不得不说认真起来的港岛双冠王,确实在主场赛道上有着很大的优势。再加上外道过弯更快的速度,以及福克斯RS在这种急弯特别是的短道上轴距优势,吴耀豪开始一点点的追平起步被甩开的车距。

WRC在零零年左右,基本上还是以四门性能车的量产版为主进行改装,比如林向北这辆末代斯巴鲁GE,依然维持着四门造型。

随着近几年勒布的统治地位崛起,标志和雪铁龙双门短轴距赛车,开始占据了统治地位,越是弯道多复杂的赛道地形,短轴距就越适合拉力赛中高速转向。

斯巴鲁在WRC的末期,确实在资金跟研发上面,已经开始吃力跟不上世界顶级阵营。所以某种意义上,林向北这辆看似强大无比的斯巴鲁赛车,属于略显过时的赛车设计。

“姓吴的追上来了。”

李文峰眼角余光看见外道扬起的尘土,开口说了一句。

“嗯。”

林向北轻应一声,然后直接一脚地板油下去,伴随着发动机嘶吼咆哮,斯巴鲁GE开始暴力提速!

这确实只是一场赛前勘路,但哪怕就是如此,林向北依然不想让任何人跑在自己前面!

两辆赛车中间隔着土堆,疯狂的在短道上飞驰着,扬起漫天的成尘土飘扬在赛道上空。

不过这种画面,对于现场观众来说,却刺激着他们内心里面的激情跟热血。特别是站在赛道的边缘,感受着拉力赛车如同一道幻影般从自己身旁闪过,那种临场冲击感简直无与伦比!

“徐叔,向北速度有些过快了,前面就是泥地,这种速度全地形胎会打滑。”

维修站区域,乐仔开口说了一句,很明显林向北受到吴耀豪追赶上来的影响,速度超过了正常勘路一大截,两个人开始进入了竞速状态。

不过这次短道不单单只是砂石路面,还有一段特地改造的泥地,林向北要是过于上头,全地形胎泥地不降速冲进去,打滑都是轻的,立马失控才是准确形容词。

“这小子自己选的全地形胎,就需要自己处理这些问题,我倒想看看他怎么过。”

老酒鬼脸上表情非常淡定,没有丝毫通过无线电指导的意思。

而且拉力赛考验的就是极致临场反应,如果自己都处理不好,没有谁能帮他!

“直线一百米收油进泥地。”

斯巴鲁GE上的李文峰,也同时报出了下个节点的信息。

林向北这个时候用眼角余光,看了一眼左手边的福克斯RS,对方已经车头略微的超过了自己。

没有回应李文峰,速度也没有减慢太多,林向北直接就这么冲进了泥地之中。

高速转动的后轮,立马就在车尾卷起了长达十来米的泥雨,代表着斯巴鲁GE正在经历着打滑状况,同时整辆车身都在不断的左右摆动。

“嗡~~嗡~~嗡”

发动机的轰鸣声音响彻赛道,林向北没有选择松油门,而是用着极致操控,对抗着车轮打滑带来的钟摆效应。

就算不说上辈子F1赛车的钟摆救车,哪怕就是这辈子对于车辆重心的控制练习,也是林向北几个月训练的重中之重,他想要挑战一下自己的极限控制能力!

靠,这小子又开始疯了!

感受到赛车的疯狂摆动,李文峰把目光从前方彻底挪到路书上面,几个月的搭档训练,他已经知道林向北骨子里面的激进跟疯狂。

并且哪怕搭档几个月,李文峰有些时候都还压制不住坐在副驾驶的那种内心恐惧。所以他给自己的解决方法,就是不看前方路面,任何林向北怎么开,就把这条命交到对方手上了!

“直行50米,切右1回头弯!”

一两秒之后,斯巴鲁GE如同溜冰一般,直接在回头弯里面“滑”了过去。车尾无限接近赛道边缘的划线,甚至站在最边上的几位观众,看着朝自己“撞”过来的赛车,都已经吓傻般的立在原地,吃了一嘴泥。

这样的画面,接下来的弯道里又上演的几次,很多人都觉得林向北距离冲出赛道撞人只剩下一步之遥,但这一步就如同天堑一般,死死的阻断住了。

这就是职业赛车的精髓,没有绝对安全的速度跟操控,永远都在失控的边缘游走!

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